(1) πολυφυλλικό ελατήριο: Αποτελείται από πολλαπλά φύλλα χάλυβα με διαφορετικά μήκη και το ίδιο πλάτος. Οι χαλύβδινες πλάκες των ελατηρίων πολλαπλών φύλλων επικαλύπτονται σε σχήμα ανεστραμμένων τριγώνων. Η ανώτερη πλάκα χάλυβα είναι η μακρύτερη, και η χαμηλότερη πλάκα χάλυβα είναι η κοντότερη. Ο αριθμός των χαλύβδινων πινακίδων σχετίζεται με το βάρος του επιβατικού αυτοκινήτου. Όσο περισσότερες χαλύβδινες πλάκες, τόσο παχύτερο και κοντύτερο, τόσο πιο άκαμπτο είναι το ελατήριο. μεγάλος. Ωστόσο, όταν το ελατήριο φύλλων χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα κομμάτια θα γλιστρήσουν και θα τρίβονται μεταξύ τους για να δημιουργήσουν θόρυβο. Η σχετική τριβή μεταξύ των χαλύβδινων πλακών μπορεί επίσης να προκαλέσει παραμόρφωση ελατηρίου, προκαλώντας άνιση οδήγηση
(2) Λίγα ελατήρια φύλλων: που επικαλύπτεται από τα φύλλα χάλυβα με τις λεπτές άκρες και την παχιά μέση, ίσο πλάτος και ίσο μήκος. Το τμήμα της χαλύβδινη πλάκας του ελατηρίου μικρών φύλλων αλλάζει σημαντικά και το τμήμα από τη μέση στις δύο άκρες είναι σταδιακά διαφορετικό. Ως εκ τούτου, η διαδικασία κύλισης είναι πιο περίπλοκη και η τιμή είναι πιο ακριβή από εκείνη της άνοιξης πολλαπλών φύλλων. Σε σύγκριση με το ελατήριο πολλαπλών φύλλων, το ελατήριο λιγότερο φύλλων είναι περίπου 50% ελαφρύτερο από το ελατήριο πολλαπλών φύλλων κάτω από την ίδια ακαμψία (δηλαδή την ίδια φέρουσα χωρητικότητα), γεγονός που μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και αυξάνει την οδηγική άνεση. Επιπλέον, το ενιαίο φύλλο των λίγων ελατηρίων φύλλων βρίσκεται σε επαφή με το σημείο επαφής, γεγονός που μειώνει τη σχετική τριβή και δόνηση και αυξάνει την άνεση οδήγησης.
