Η ζημιά του ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη έχει μεγάλη σχέση με τη λειτουργία, τη συντήρηση και τη ρύθμιση του οδηγού. Οι λόγοι για τη ζημία είναι περίπου οι εξής:
1) Η θερμοκρασία λειτουργίας είναι πολύ υψηλή για να προκαλέσει υπερθέρμανση
Πολλοί οδηγοί συχνά πιέζουν το συμπλέκτη κατά το ήμισυ κατά την περιστροφή ή την επιβράδυνση, και μερικοί έχουν τα πόδια τους στο πεντάλ του συμπλέκτη μετά τη μετατόπιση. ορισμένα οχήματα έχουν υπερβολική προσαρμογή της ελεύθερης διαδρομής, γεγονός που καθιστά την αποδέσμευση του συμπλέκτη ελλιπή και σε ημι-εμπλοκή και ημι-απεμπλοκή κατάσταση. Μεγάλη ποσότητα θερμότητας που παράγεται από ξηρή τριβή μεταφέρεται στο ρουλεμάν απελευθέρωσης. Το έδρανο θερμαίνεται σε μια ορισμένη θερμοκρασία και το βούτυρο λιώνει ή αραιώνεται και ρέει, γεγονός που αυξάνει περαιτέρω τη θερμοκρασία του εδράνου απελευθέρωσης. Όταν η θερμοκρασία φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο, θα καεί.
2) Έλλειψη λιπαντικού λαδιού και φθοράς
Το ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη λιπαίνεται με γράσο. Υπάρχουν δύο τρόποι για να προσθέσετε γράσο. Για το ρουλεμάν απελευθέρωσης 360111, ανοίξτε το πίσω κάλυμμα του ρουλεμάν και συμπληρώστε το γράσο κατά τη διάρκεια της συντήρησης ή κατά την αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων και, στη συνέχεια, εγκαταστήστε ξανά το πίσω κάλυμμα. Ακριβώς κοντά. για το ρουλεμάν απελευθέρωσης 788611K, μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να βυθιστεί σε λιωμένο γράσο και στη συνέχεια να αφαιρεθεί μετά την ψύξη για να επιτευχθεί ο σκοπός της λίπανσης. Στην πραγματικότητα, ο οδηγός τείνει να αγνοεί αυτό το σημείο, προκαλώντας την εξάντληση του ρουλεμάν του συμπλέκτη. Σε περίπτωση μη λίπανσης ή λιγότερης λίπανσης, η ποσότητα φθοράς του εδράνου απελευθέρωσης είναι συχνά αρκετές έως αρκετές δεκάδες φορές η ποσότητα φθοράς μετά τη λίπανση. Καθώς η φθορά αυξάνεται, η θερμοκρασία θα αυξηθεί επίσης, έτσι ώστε να είναι πιο ευάλωτη σε ζημιές.
